Giannis D 贾尼斯 D 号

🐠 概况

Sha’ab Abu Nuhas(阿布努哈斯礁)躺在古巴尔海峡里,正好卡在赫尔加达和沙姆沙伊赫之间那条埃及红海航道的北口上 🗺️ 这片礁吃掉的船实在太多啦,「沉船坟场」的外号可不是白叫的:Giannis D、维多利亚时代的 Carnatic、Chrisoula K、Kimon M 都排排躺在它北面的斜坡上,更深的 Seastar 则已经超出休闲潜的范围咯。

这一家子里,船通常第一个下的就是 Giannis D——也是大家上船之后最忘不掉的那一艘 😍

🚢 为什么值得下

它特别在两点。

第一是船况:船首和船尾基本还是完整的,中段却整个折了、皱成一团废铁 🫠 所以一潜下来,你会在「一眼认得出这是艘船」和「纯粹的残骸迷宫」之间来回穿梭,层次感超强。

第二就是那个歪 🌀 船尾整个往左舷方向斜着倒下去,一旦进到上层建筑和机舱里面,你的参照系就彻底乱套了——地板是斜的、梯子是横着长的、看着明明是往上爬的楼梯,其实你在往下走 😵 很多潜水员形容自己是「侧着身子游过去的」。还有那根烟囱,上面那个大大的白色「D」还在,妥妥是这艘船的招牌照片 📸

🤿 怎么潜

常规路线是先深后浅哦~ 大船或小艇把大家送到船尾那一侧下水,海底差不多 24 米,先经过螺旋桨和舵,然后顺着船尾的上层建筑往上升。

重头戏是机舱,大概在 13 米:好几层的立体空间,顶上有天窗、船壳板也炸开了不少口子,光线还挺足的,里面常年挤满亮晶晶、一晃一晃的玻璃鱼云 ✨ 从那儿再往船首方向走,跨过塌掉的中段,到船首和那根横着的桅杆;最后收在浅水——桅杆和上层结构一直伸到水面下几米,安全停留做得舒舒服服的 🫧

📜 沉船始末

这艘船 1969 年在日本下水,原名 Shoyo Maru,是一艘一百米上下的货轮。1975 年改名 Markos,1980 年归到希腊船东名下之后,才有了 Giannis D 这个名字。

1983 年 4 月 19 日,她载着一船锯好的木材,从里耶卡开往吉达和荷台达,撞上了阿布努哈斯礁的西北角。船没有立刻沉下去——船员全部撤离,各来源一致记载无人员伤亡 🙏 后来打捞失败,船体慢慢断成了今天我们看到的三段。

🐟 海洋生物

四十多年过去啦,船壳已经长成了一片实打实的礁 💚 软珊瑚爬满了栏杆和吊艇架,玻璃鱼把内部空间塞得满满当当,狮子鱼(蓑鲉)几乎哪儿都能看见,悬在那儿一动不动 🦂

再仔细找找:船首桅杆上伪装得跟石头一样的鲉和虾虎,残骸缝里探出头的大裸胸鳝,还有守在阴影里一动不动的石斑鱼 🐡 往回升的时候,礁坡上常有马夫鱼、珍鲹,偶尔还有梭鱼列队巡逻。

🌊 条件 & 适合谁

能见度一般不错,常在 20 到 30 米;水温全年大概 22 到 28°C。

但这里是真的暴露在外面 ❗ 沉船就压在礁的北面、正对着盛行风,所以水面常常颠得厉害,流或者涌还会在船体内部制造出很明显的涌浪,把你推来推去。

⚠️ 重点划下来:船尾上层建筑和机舱是真正的顶部封闭环境。它开口多、比很多穿入路线宽容得多没错,但宽容不等于安全——正规的沉船训练、手电、以及一位熟悉内部路线的向导,是最低配置,不是加分项。而且前面说的那个歪本身就是危险源:地板斜、梯子横、看着往上其实往下,很容易失去参照,一慌一乱脚蹼就把淤泥搅起来了 😬

外部路线适合有底子的中级潜水员;内部路线不适合当天现学的人,这句话真的不能软 🙅

📅 什么时候来

全年可潜哦~ 夏天水最暖、海面最平;冬天更凉、风也更大,而古巴尔海峡北段恰恰是最容易因为天气丢掉潜次的地方 🌬️ 春秋两季通常是最折中的选择。

🚤 怎么去

阿布努哈斯只能坐船过去,大约在赫尔加达以北 40 公里、离沙姆沙伊赫大概 50 公里 ⛵ 它是红海北线船宿的标准站点,也可以从赫尔加达、古纳和沙姆沙伊赫出发做一趟长长的一日游。

因为暴露的北面泊位有限,大多数船家会把船锚在礁背风那侧,再用小艇把大家一趟趟送过去 🛥️

🛡️ 关于保护

这些沉船正在一点点烂掉 🥺 包括爱丁堡大学与亚历山大大学合作的 Wrecks at Risk 项目在内,一些研究团队正在用摄影测量的方式给红海沉船建档,为后续的保护管理提供依据。

我们潜水员能帮的其实很简单:不带走任何「纪念品」、在脆弱的船壳板和珊瑚附近把浮力控好、也别硬挤那些正在坍塌的中段结构 💚